Die resultate van die navorsing kan die ontwikkeling of vervaardiging van veldrytoerusting wêreldwyd op 'n positiewe manier beïnvloed. Daarom sal Liebherr-Components voortgaan met sy aktiwiteite in die ontwerp van 'n "bewys van konsep" hardeware vir die integrasie van Tula se dDSF-sagteware in hul enjinstelsel. Die D966, 'n baie kompakte 13,5 liter 6-silinder dieselenjin, sal ook in verdere toetse gebruik word. In die volgende stap sal Liebherr die integrasie van die dDSF-sagteware in ander enjins in sy portefeulje oorweeg.
"Liebherr is 'n vooruitdenkende maatskappy wat reeds vandag fokus op die uitdagings wat kliënte regoor die wêreld môre in die gesig staar," sê Ulrich Weiss, Besturende Direkteur vir Navorsing en Ontwikkeling van Verbrandingsenjins by Liebherr Machines Bulle SA. “Die vermindering van kweekhuisgasse en stikstofoksiedvrystellings is die doelwit waarna ons streef, terwyl ons voortdurend ons enjin se werkverrigting verbeter.” Die resultate van die gesamentlike studie dui daarop dat dDSF 'n belangrike rol speel om hierdie uitdagings aan te spreek, wat deel is van toekomstige oplossings, wat sal help om nul-emissies te bereik.
Doeltreffende enjinwerking en lae vlak van uitlaatpyp-emissies
R. Scott Bailey, die President en Hoof Uitvoerende Beampte van Tula Tegnologie verduidelik: “By Tula word ons gedryf deur 'n passie om doeltreffendheid in enjins en motors van alle soorte te verhoog en ook die omgewing te verbeter. Alhoewel daar bestaande regulasies is om uitlaatgasse in veldrymasjinerie en -voertuie te verminder, word strenger standaarde binne die dekade verwag. Om daaraan te voldoen, benodig toerustingvervaardigers oplossings soos ons gepatenteerde dDSF-sagteware om enjins meer doeltreffend te bedryf en dramaties laer vlakke van uitlaatpyp-emissies te produseer.”
Tula se tegnologieë bied kostedoeltreffende oplossings wat bewys is om enjindoeltreffendheid te verhoog. In reeksproduksie sedert 2018, gebruik Dynamic Skip Fire (DSF®) gepatenteerde algoritmes wat kies om individuele silinders dinamies oor te slaan of af te vuur om aan 'n enjin se wringkragvereistes te voldoen. Dit maak die enjindoeltreffendheid byna-piek vir 'n skoner brand moontlik, sowel as brandstofdoeltreffender voertuie. Geraas en vibrasie word proaktief versag deur die vuurpatroon en silinderlading te manipuleer. Gevolglik is DSF tot dusver in meer as 1,5 miljoen passasiersvoertuie ontplooi. Die vrygestelde studie dra by tot die groeiende lys van suksesvolle toepassings van Tula se tegnologie vir diesel dDSF, insluitend passasiersmotors, kommersiële voertuie en swaar masjinerie – met sy hoofdoel om KHG en NOX te verminder as groot bydraers tot aardverwarming.
Nuus deurgestuur vanaf Liebherr
Ankermasjinerie-Besigheid sonder grense
Beijing Anchor Machinery Co., Ltd, gestig in 2012, het 'n vervaardigingsbasis in Hebei Yanshan City en 'n kantoor in Beijing. Ons voorsien die konstruksiesektor van die hoë gehalte van onderdele vir die betonpompe en betonmengers en sementblasers, soos Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion ，Junjin, Everdium, verskaf ook OEM-diens. Ons maatskappy is 'n geïntegreerde onderneming in produksie, verwerking, verkope en internasionale handel. Ons produkte verkoop goed oor die hele wêreld as gevolg van hoë gehalte en mededingende prys. Ons besit twee stootstelsel produksielyne in intermediêre frekwensie elmboog, een produksielyn vir 2500T hidrouliese masjien, intermediêre frekwensie pyp buiger, en smee flens onderskeidelik, wat die mees gevorderde in China is. Om aan die verskillende vereistes van die kliënt te voldoen, word ons produkte ontwerp en vervaardig volgens China GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, Amerikaanse ANSI, ASTM, MSS, Japan JIS, ISO-standaarde. Ons het 'n betroubare span gestig om ons kliënte se vereistes ten volle te ondersteun. Ons leuse is klanttevredenheid deur uitnemende diens.
Postyd: 12-Mrt-2022
